A Índia lançou oficialmente, no dia 5 de junho, o E85 — combustível com 85% de etanol e 15% de gasolina. O anúncio foi feito pelo ministro do Petróleo, Hardeep Singh Puri, em um posto da Indian Oil Corp., em Nova Déli. O plano é agressivo: começar com cerca de 50 postos, chegar a 500 unidades ainda em 2026 e atingir aproximadamente 5 mil pontos de venda até 2027. O novo combustível custará cerca de 20 rúpias por litro a menos que a gasolina E20 — economia próxima de 20% para o consumidor.
Por que isso importa para o produtor brasileiro
A Índia é o terceiro maior consumidor e importador de petróleo do mundo e já elevou a mistura de etanol na gasolina de 2% para 20% em pouco mais de uma década. Hoje, o país tem capacidade instalada para produzir cerca de 19 bilhões de litros de etanol por ano, dos quais 11,5 bilhões já vão para o programa de mistura obrigatória. A conta é simples: se o E85 ganhar adesão, a demanda interna indiana pode superar a oferta — e o país precisará recorrer ao mercado internacional.
Nesse cenário, o Brasil desponta como o candidato natural. O país produziu mais de 37 bilhões de litros de etanol em 2025 e tem estrutura consolidada tanto na cana quanto no etanol de milho, que cresce em ritmo acelerado no Centro-Oeste. Uma corrente de importação indiana firme criaria piso de demanda adicional para o biocombustível brasileiro justamente num momento em que o hidratado opera pressionado no mercado interno.
O efeito dominó no açúcar
Há um segundo canal de impacto, menos óbvio e igualmente relevante: o açúcar. Grande parte do etanol indiano vem da cana. Se mais cana indiana migrar para o etanol, sobra menos açúcar para exportação — e o Brasil, líder mundial na produção e exportação do adoçante, tende a ocupar esse espaço. Historicamente, esse movimento sustenta os preços internacionais, hoje pressionados pela oferta global elevada.
O que o produtor deve fazer
Para o produtor de cana e de milho, o recado é de planejamento, não de euforia. A expansão do E85 indiano será gradual — 50 a 100 postos em 2026 ainda é piloto — e a Índia tentará primeiro suprir a demanda com produção própria. Mas a direção é clara: a demanda global por etanol está crescendo de forma estrutural, com Índia e Brasil ampliando programas de mistura ao mesmo tempo. Quem está avaliando investimento em usinas de etanol de milho, expansão de canavial ou contratos de fornecimento de longo prazo deve incluir esse vetor na conta. E vale lembrar: biocombustível é também ativo ambiental — descarbonização e mercados de carbono caminham juntos com essa agenda.
Projetos bem estruturados do ponto de vista ambiental e fundiário saem na frente quando a demanda aperta. Regularização, licenciamento e inteligência de mercado deixaram de ser burocracia: são condição de acesso aos melhores mercados.
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